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Finanzielle Herausforderungen in der E-Mobilität
Ford steckt tief in der Transformation seiner Fahrzeugpalette, um im Segment der Elektroautos erfolgreich zu sein. Trotz hoher Investitionen in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, bleiben die erwarteten Gewinne aus. Insbesondere in den USA bleiben die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurück, was in der E-Auto-Sparte des Unternehmens zu Verlusten führt. Im letzten Quartal verzeichnete diese Sparte einen Verlust von 1,14 Milliarden Dollar. Dagegen sorgten die traditionellen Verbrenner- und Hybridfahrzeuge für profitable Ergebnisse.
Stabile Einnahmen durch traditionelle Antriebe
Trotz der Verluste in der E-Auto-Sparte erzielte Ford insgesamt einen Gewinn, unterstützt durch starke Verkäufe seiner Verbrennungsmotoren und Nutzfahrzeuge. Der Gesamtgewinn des Unternehmens sank jedoch um neun Prozent auf 1,83 Milliarden Dollar gegenüber dem Vorjahr, während der Umsatz um sechs Prozent auf 47,8 Milliarden Dollar stieg. Diese Zahlen fielen trotz höherer Rückstellungen für Garantiefälle und entgegen den Analystenprognosen einer höheren Profitabilität aus.
Wachsender Marktanteil von Hybridmodellen
Die Pandemie markierte den Beginn einer intensiven Phase für US-Autohersteller, um im Bereich der Elektromobilität aufzuholen. Obwohl neue Kapazitäten geschaffen wurden, bleibt die Nachfrage hinter den Erwartungen zurück. Ford selbst prognostiziert für das laufende Jahr einen operativen Verlust von bis zu 5,5 Milliarden Dollar in seiner Elektroauto-Sparte. Im Gegensatz dazu gewinnen Hybridfahrzeuge in den USA an Beliebtheit, mit einem Anstieg der Verkäufe um 34 Prozent im letzten Quartal.
Strategische Neuausrichtung in Europa
In Europa gestaltet Ford sein Fahrzeugangebot umfassend neu. Modelle wie der Fiesta, Focus, Mondeo oder der S-Max werden eingestellt oder sind bereits vom Markt genommen. Zukünftige Einnahmen sollen unter anderem durch den neu eingeführten, rein elektrischen Explorer erzielt werden, der auf der MEB-Plattform von Volkswagen basiert. Auch der überarbeitete Puma und der neu vorgestellte Capri sollen als Elektrovarianten angeboten werden. Der Mustang Mach-E spielt in Europas Ford-Strategie derzeit nur eine Nebenrolle.
Herausforderungen und Ausblick
Trotz einer umfassenden Modellpflege bleibt das beliebte SUV-Modell Kuga in Europa hinter den technologischen Anforderungen zurück, besonders hinsichtlich der elektrischen Reichweite. Dies könnte den Kuga als Dienstwagen unattraktiv machen, insbesondere da steuerliche Vorteile bald an eine Mindestreichweite gebunden sein werden. Ford muss möglicherweise nachbessern, um auf dem deutschen Markt wettbewerbsfähig zu bleiben.
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